Comment tester une batterie de voiture ?

Il y a quelques jours, je vous ai expliqué comment tester un alternateur de voiture. Maintenant que vous avez appris à vérifier que votre alternateur n’est pas en cause, il est temps de procéder au test de votre batterie.

Avant cela, je souhaite profiter de l’occasion pour effectuer le rappel suivant qui est des plus importants pour conserver une batterie en bon état de marche :

une batterie doit toujours être stockée chargée, soit à environ 12,5 volts

Si ce n’est pas le cas et si la tension est trop faible (en dessous de 12 volts), du sulfate va se créer et venir se déposer sur les plaques de plomb.

Ceci endommagera définitivement la batterie. Soyez donc vigilants !

Au moment de tester sa batterie de voiture, il existe plusieurs moyens d’en vérifier le bon fonctionnement, nous consacrerons un paragraphe à chacun d’entre eux.

Comment tester une batterie de voiture avec un multimètre

Nous commençons ici avec le plus classique des procédés : l’utilisation d’un multimètre.

Considérant la faible différence de prix existante, nous suggérons vivement que celui-ci soit numérique.

C’est un investissement grandement utile que nous vous conseillons de faire puisqu’il vous servira dans plein de situations.

Ensuite, il faut tout d’abord commencer par placer le calibre sur 20V DC à l’aide du sélecteur.

Ceci étant fait, il faut brancher le câble noir sur COM et le câble rouge sur V. Et voilà, c’est parti pour le test !

tester sa batterie de voiture avec un multimètre

Maintenant, encore faut-il savoir comment lire les résultats ? C’est vraiment très simple :

  • Si on lit 10.5 V = la batterie est défectueuse. Il faut envisager de la soudure, mais il n’y a aucune garantie de pouvoir réparer.
  • Si on lit 12 V = la batterie est en bon état, mais elle est totalement déchargée. Il faut alors prévoir 48 heures pour la recharger intégralement.
  • Si on lit 12.30 V = la batterie est bonne, mais elle est chargée seulement à moitié. Il faut prévoir environ 24 heures de charge avant qu’elle retrouve sa pleine capacité.
  • Si on lit 12.60 V = la batterie est bonne et pleinement chargée. Vous pouvez rouler tout de suite.

Comment tester une batterie de voiture sans multimètre, le test au pèse-acide

Le procédé du test au pèse-acide consiste à peser chaque élément de la batterie concernée.

Tester une batterie à l'aide d'un pèse-acide

  • Si tous les éléments sont ROUGES, il faut prévoir 48 heures de charge ou jusqu’à ce que tous les éléments soient redevenus VERTS.
  • S’il y a 5 éléments verts et un rouge, la batterie est défectueuse.
  • Quand tous les éléments sont verts, la batterie est OK. Bonne route !

Il ne suffit pas de savoir comment tester une batterie

Les tests qui précèdent permettent de savoir de manière certaine quel est l’état d’une batterie.

Après ces différents tests, vous devrez peut-être procéder au chargement de la batterie. Si tel est le cas, faites attention.

Ne fumez pas durant l’opération et, si vous vous trouvez dans un atelier, veillez à ce qu’aucune étincelle ne soit produite à proximité de l’endroit où la batterie est en charge. Cela peut être dangereux.

En terminant, si vous savez qu’un véhicule doit rester immobilisé durant plusieurs semaines, pensez à débrancher la borne négative de la batterie. Ceci évitera effectivement toute dégradation intempestive.

C’est une petite précaution à prendre qui évite de gros tracas ultérieurement.

Si malgré tout cela votre batterie est décédée, ne vous inquiétez pas et allez faire un tour sur Amazon. Vous y trouverez les batteries les moins chères. Le tableau qui suit vous présente les meilleures batteries.

ImageNomCapacité (Ah)Intensité (A)PrixNote
Varta Silver Top H3100Ah830A€€€€4
Fulmen FA77077Ah760A€€€€5
Varta Silver Top E3874Ah750A€€€€5
VARTA Blue Dynamic A1440Ah330A€€4.5
NX Power Start50Ah420A€€5
Bosch S4 00874Ah680A€€5
Bosch S4 00560Ah540A€€4.5

J’espère que vous avez apprécié ce nouvel article – il a mis plus de temps à venir, et je m’en excuse, j’ai été beaucoup occupé par la préparation des festivités de la Fête de la Musique. Comme d’habitude, n’oubliez pas de me suivre sur Facebook ou Twitter et de partager autour de vous ce site!

Nicolas.

Crédits photos: CRES de la Rochelle et Energie & Développement


35 réflexions au sujet de “Comment tester une batterie de voiture ?”

    • bonjour

      je ne c’est pas si se site est toujours d’actualité ? je pose quand m’a question en espèrent qu’une personne pourra me renseigniez: je voudrais savoir combien fait le diamètre d’un câble souple de 50 mm2 ? et d’un de 70 mm2 ? , je vous en remercie d’avance de votre réponse.

      bonne journée.

    • Bonjour Gilles
      Oui il n’y a absolument aucun souci. Vous pouvez utiliser un chargeur sur n’importe quelle batterie, du moment que vous respectez le principe qui dit que le courant de charge doit être à 10% de la capacité de la batterie. Si la batterie est trop vite rechargée, elle vieillit prématurément. Si votre batterie a une capacité de 80A par exemple, alors le courant de charge ne doit pas être supérieur à 8A.
      J’espère que cela vous a aidé, désolé pour le temps de réponse.
      Nicolas.

    • Bonjour Pat,
      Le multimètre vient livré avec des cables, il faut brancher les câbles sur le multimètre d’un côté et pointer les autres extrémités vers les cosses positives et négatives de votre batterie.
      J’espère que cela répond à votre question?
      Nicolas.

  1. bonjour
    La question :
    Le principale problème que je rencontre et que je n’ai pas pus résoudre , certaines batteries sont chargées a bloc , mais ne remplissent pas les conditions , quand vous connectez les deux bornes + et _ avec un file de 2.5 elles ne claquent pas elles n’ont plus la pêche pour faire démarrer une voiture , elles servent juste pour de l’éclairage , ne faut il pas mesurer les ampères et non le voltage ? y a t’il un appareil pouvant mesurer jusque a 200 ampères ? merci de m’apporter ne réponse a mon problème , pour l’heure voila se que j’ai trouvé
    BT521
    Battery Analyzer
    salutations

  2. Autre exemple :

    j’ai une batterie 75 amp sur mon camion chargée a bloque donc tous les voyant éteins , je roule et au bout d’une semaine ; stic stic ! plus rien , obligé de mettre le chargeur en précisant , alternateur charge ok , câblage changé + et – ok !
    autre problème du même genre je prends une batterie 55 ou 70 amp chargée a bloc sur mon bateaux , éclairage 30w LED 2heure après tchoufa ! lumière jaune plus d’intensité , pour ma part je pense que le voltage et la charge d’une batterie ce n’est pas le principale sujet , la détérioration d’une batterie viens d’ailleurs !
    est ce les ampères qui diminuent ?
    les voltes y sont mais il n’y a plus la patate !
    georges.luciani@sfr.fr

  3. J ai 12,62v
    par contre en nominal
    il y a 330EN
    et 237EN

    Puis en Etat santé:
    71%
    Et Etat chargé :
    100%
    Baterrie de 4 ans
    je vous demande peut elle me laisser en panne ;
    Ou bien faut il la changer tout de suite Merci …

    • Bonjour André

      Avec les données que vous m’avez apporté, je pense pouvoir dire que votre batterie peut encore tenir la route jusque l’hiver prochain. Mais rappelez vous qu’en moyenne elles ont une durée de vie de 4 ou 5 ans, donc l’hiver prochain, pensez à la changer.

      Nicolas

  4. bonjour j’ai acheter un chargeur de batterie a ecran digital et je ne sais pas comment men servir !! quand je le branche a la batterie sa m’affiche 14 et le chiffre décent de plus en plus !!!

  5. Bonjour Monsieur,
    Après avoir rechargé ma batterie de 12v/100A/H 760A en charge d’entretien je lui trouvais 12,60 une semaine après batterie non remontée sur le véhicule (donc sans aucun branchement) je suis à 12,49 V, qu’en pensez vous est ce normal?

    Mon vieux chargeur a une tension variant de 11,58 volts à 11,65 en charge lente et en rapide de 12,80 à 12,90 volts.

    Merci pour votre réponse.
    cordialement

  6. Bonjour Monsieur

    Après avoir rechargé ma batterie mercedes de 12v/100A/H 760A en charge d’entretien je lui trouvais 12,60 Volts une semaine après batterie non remontée sur le véhicule (donc sans aucun branchement) je suis à: 12,49 Volts.

    qu’en pensez vous? est ce normal?

    Mon vieux chargeur a une tension variant de 11,58 volts à 11,65 en charge lente et en rapide de 12,80 à 12,90 volts.

    Croyez vous que ce chargeur est encore bon, acheté en 1988 en…DDR?

    Cordialement et Merci pour votre réponse

  7. Bonsoir, je me présente, Romain.
    Cela fais une semaine que je tire sur mes batterie, cellule et moteur. Aujourd’hui voulant quitter mon emplacement, impossible de redémarré. J’ai donc pu avoir accès au 220V pour recharger mes batterie. Actuellement ma batterie moteur affiche 13.5V avec une charge à 12A sur le chargeur et de 12.64 sans chargeur avec le voltemetre. Puis-je démarré mon camion, qui est un diesel ?

    Édit :
    Après verification, le chargeur m’affiche 60%.

  8. Bonjour,
    J’ai un vieux chargeur de batterie, j’ai l’impression qu’il ne fonctionne plus très bien: plusieurs jours de charge d’une batterie (que j’avais laissé branchée à l’auto) sans grand résultat. Comment puis je tester ce chargeur pour savoir s’il fonctionne encore et charge toujours les batteries?

  9. Bonjour,

    Ce commentaire, parce-que je tiens à vous félicité pour la qualité de votre site. Les explications sont très claire et accessible aux non connaisseurs.

    Bonne continuation, cordialement

  10. Bonsoir,

    Mon scooter ne démarre plus et je viens de tester la batterie de 12V suivant votre procédure avec un multimètre et je trouve 15,75 V .Que peut me donner cette valeur comme problème ?

    Merci de votre réponse

    Cordialement

  11. Bonjour,

    Je m’interroge sur la qualité de ma batterie neuve qui donne 12,5 au voltmetre, apreès 40 km de route.

    J’ai acheté en urgence (me falait l’avoir le jour – même à portée de vélo) cette batterie 12V pour ma Honda Jazz 3 Hybrid de 2013. Modèle pas courant très étroite pour entrer à son emplacement.

    Je l’ai trouvée chez mon concessionnaire Honda début novembre.

    C’est une batterie Varta 40 Ah (la batterie chinoise YUASA d’origine faisant 32 Ah de capacité, courant max 300 A) 340 A (la batterie chinoise YUASA d’origine faisant 32 Ah de capacité, courant max 300 A)
    Elle porte les inscriptions suivantes 540 126 034 et 596 790 RA

    J’ai constate initialement un voltage au repos (quelques heures après dernière utilisation entre 12,3 et 12,4 V.
    J’ai attendu de rouler beaucoup, 2 trajets de 240 km, et le voltage reste assez bas pour une batterie neuve il me semble : 12,48 à 12,51 V

    Il faudrait que je descende faire le test moteur en route mais comme le voltage a augmenté depuis les chiffres initiaux, il charge (d’autant que je roule phares allumés et souvent la clim en route).

    Note : le start and go est alimenté par la batterie IMA du moteur hybride et pas par la batterie 12 V, d’après la notice de la voiture.

    J’aimerai avoir votre avis.
    – Dois-je suspecter une défectuosité de la batterie ?
    – Je n’ose pas tenter un désulfatage avec mon chargeur dit intelligent. J’ai lu que les batteries neuves si elles sont stockées trop longtemps peuvent se sulfater et durer moins longtemps que les batteries d’origine, qui ont un turn over rapide.

    Merci

  12. Bonjour,
    désolé si ce post est un doublon mais je pense avoir raté l’envoi du message précédent.

    Je me demande si ma batterie neuve est défectueuse, car après avoir fait 240 km deux fois, son voltage n’est que de 12,51 V

    C’est une batterie Varta achetée en novembre 2018 (chez mon concessionnaire Honda, en urgence…) :
    – 40 Ah de capacité 340 A
    – avec les inscriptions 540 126 034 et 596 790 RA

    Pour info la batterie chinoise Yuasa d’origine faisait 32 Ah de capacité, courant max 300 A)

    Je constate initialement un voltage au repos entre 12,3 et 12,4 V après une 15aine de km en plusieurs fois , et en attendant quelques heures après dernière utilisation.

    J’ai attendu de rouler beaucoup, 2 trajets de 240 km, et le voltage reste assez bas pour une batterie neuve il me semble entre 12,48 et 12,51.

    La voiture est une Honda Jazz hybride, avec start and go mais celui ci est alimenté par la batterie IMA du moteur hybride .

    J’aimerais avoir votre avis:

    – dois-je suspecter un défaut ? J’ai lu que les batteries « neuves » sont stockées plus longtemps que les batteries d’origine qui ont un turn-over rapide et peuvent « sulfater » un peu

    – j’hésite à utiliser le programme « régénération » de mon chargeur dit intelligent pour une éventuelle désulfatation.

    Merci !

  13. Bonjour,

    Je me demande si ma batterie neuve est défectueuse, car après avoir fait 240 km deux fois, son voltage n’est que de 12,45V à 12,51 V au repos , et 13,99 moteur tournant

    C’est une batterie Varta achetée en novembre 2018 (chez mon concessionnaire Honda, en urgence…) :
    – 40 Ah de capacité 340 A
    – avec les inscriptions 540 126 034 et 596 790 RA

    Pour info la batterie chinoise Yuasa d’origine faisait 32 Ah de capacité, courant max 300 A)

    Je constate initialement un voltage au repos entre 12,3 et 12,4 V après une 15aine de km en plusieurs fois , et en attendant quelques heures après dernière utilisation.

    J’ai attendu de rouler beaucoup, 2 trajets de 240 km, et le voltage reste assez bas pour une batterie neuve il me semble entre 12,45 et 12,51.

    La voiture est une Honda Jazz hybride, avec start and go mais celui ci est alimenté par la batterie IMA du moteur hybride .

    J’aimerais avoir votre avis:

    – dois-je suspecter un défaut ? J’ai lu que les batteries « neuves » sont stockées plus longtemps que les batteries d’origine qui ont un turn-over rapide et peuvent « sulfater » un peu

    – j’hésite à utiliser le programme « régénération » de mon chargeur dit intelligent pour une éventuelle désulfatation.

    Merci !

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