Comment démarrer une voiture avec des cables de démarrage?

Vous venez d’essayer de démarrer votre voiture et, horreur, elle ne veut pas démarrer?

Ne vous inquiétez pas, Monsieur Batterie (c’est moi) est là. N’allez pas plus loin, je vais tout vous expliquer.

Est-ce bien la batterie?

Votre premier réflexe sera très probablement de penser qu’il s’agit de la batterie voiture. Voici donc quelques points à vérifier avant de déclarer la batterie comme principale coupable.

  • Vérifiez si les phares marchent. Si ils projettent une faible lumière, il s’agit probablement de la batterie. Si tout semble normal, passez votre chemin et allez visiter d’autres articles de ce blog.
  • Mettez le contact et testez la radio. Si vous n’obtenez rien, cela peut venir du contacteur.
  • Maintenant, essayez de démarrer la voiture. Si vous sentez des à-coups voire si le véhicule n’a pas démarré, votre batterie est probablement déchargée. Si tout se passe bien, la batterie n’est pas à plat et cet article ne vous sera que de peu d’utilité (enfin, lisez-le quand même, ça peut toujours vous servir).
Démarrer une voiture avec des cables de démarrage
Voitures en panne

Si vous êtes encore là, c’est que votre batterie nécessite un peu d’aide extérieure pour redémarrer. Heureusement, vous avez des cables de démarrage, je vais donc vous expliquer comment démarrer une voiture grâce à ces câbles et à une autre voiture.

Comment démarrer une voiture avec des cables de démarrage?

Je suis sûr qu’il vous est déjà arrivé de voir deux voitures sur le bord de la route, capots ouverts, reliées entre elles par des câbles électriques. C’est exactement ce que l’on va faire.

Non, non, n’ayez pas peur, ça semble compliqué mais ça ne l’est pas. Cuisiner une bouillabaisse est probablement beaucoup plus pointu (en tout cas pour moi… même si c’est peut-être parce que je suis franc-comtois).

Il vous faut:

Pinces crocodiles
Pinces crocodiles

Allez zou, voici une liste d’étapes à suivre, dans l’ordre s’il-vous-plaît.

  • Positionnez la voiture en bon état devant la voiture en panne. Les deux capots doivent se faire face et être suffisamment rapprochés.
  • Ouvrez les capots des deux véhicules et localisez les deux batteries.
  • Enlevez les caches de chaque batterie et identifiez la borne positive et la borne négative.
  • Déroulez chaque cable de démarrage. Ils viennent par deux, un rouge, et un noir, et à chaque extrémité présentent une pince crocodile pour se connecter aux bornes de la batterie.
  • Connectez d’abord une des pinces rouges sur la cosse métallique de la borne plus de la batterie de la voiture en panne. Branchez l’autre extremité de la même pince rouge sur la cosse métallique de la borne positive de la voiture qui fonctionne.
  • Ensuite, branchez une des pinces noires sur la borne négative (moins) du véhicule en panne, et enfin, branchez l’autre pince noir à une partie métallique du véhicule en bon état (par exemple n’importe quel boulon, ou la carrosserie).
  • Mettez le véhicule en bon état au point mort, freins serrés. Allumez le moteur du véhicule de secours et laissez le tourner au ralenti pendant quelques minutes. Vous pouvez légèrement accélérer de temps en temps. Durant ce laps de temps, la batterie défaillante va se recharger petit à petit.
  • Essayez de démarrer le véhicule en panne. Si il ne démarre toujours pas, après avoir éteint le moteur, vérifiez que les connexions entre les câbles et les bornes sont correctes, et redémarrez le véhicule en bon état. Si après cinq minutes cela ne fonctionne toujours pas, il faudra alors remplacer votre batterie.
  • Si le véhicule démarre, félicitations, votre batterie s’est rechargée un peu. Mais ce n’est pas fini.
  • Retirez alors les cables de démarrage, en procédant à l’inverse de l’ordre de connexion. Débranchez donc d’abord la pince noire reliée à la masse ou à l’un des boulons de la voiture en panne, puis déconnectez l’autre pince noire.
  • Même opération avec la pince rouge.
  • Remettez les caches sur les bornes de la batterie.
  • Laissez encore tourner le moteur de la voiture qui a été secourue et appuyez de temps en temps sur l’accélérateur. Votre batterie devrait être rechargée (et si ce n’est pas le cas, c’est probablement un problème avec l’alternateur)

Alors, c’était si difficile d’apprendre comment démarrer une voiture avec des cables de démarrage? Il y a beaucoup d’étapes, certes, mais elles sont toutes très rapides. Et sachez que si vous êtes sur le bord de la route et qu’une personne s’arrête, elle saura probablement comment procéder.

Précautions d’usage

Même si c’est un procédé relativement simple, il y a quelques précautions d’usage à respecter pour éviter les court-circuits voire les explosions:

  • Il faut TOUJOURS connecter les pinces rouges (celles qui relient les bornes positives) en premier.
  • Corollaire: il faut TOUJOURS connecter les pinces noires (les bornes négatives) en dernier. Sinon, vous risquez un court-circuit.
  • Une fois les câbles branchés, les voitures ne doivent pas rentrer en contact. Les câbles non plus.
  • Attendez un peu avant de laisser la voiture en bon état repartir.
  • Une fois la voiture en panne redémarrée, n’hésitez pas à pousser un peu sur l’accélérateur pour que la batterie se recharge bien.
  • Si vous avez des gants et des lunettes de protection, pensez à les utiliser. Ils ont été prévus pour ce genre de situation.
  • Si vous êtes tombés en panne en plein milieu de la route, pensez à signaler votre véhicule de manière convenable.
Panneau de signalisation d'un véhicule en panne
Signalez votre véhicule en panne

Bonne chance pour votre prochain dépannage. Je suis convaincu qu’avec tous les conseils que je viens de vous donner, la prochaine fois vous irez aider quelqu’un à démarrer sa voiture en panne, et non l’inverse!

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54 réflexions au sujet de “Comment démarrer une voiture avec des cables de démarrage?”

  1. Félicitations !
    Je savais tout cela, mais c’est très bien expliqué et je suis persuadé que bien des gens vous en seront reconnaissants !
    André.

    Répondre
  2. « Ensuite, branchez une des pinces noires sur la borne négative (moins) du véhicule en panne, et enfin, branchez l’autre pince noir à une partie métallique de la voiture en panne (par exemple n’importe quel boulon, ou la carrosserie). »

    Donc le cable noir n’est relié QUE au véhicule en panne… Je pense qu’il y a une boulette :)
    Sinon c’est dommage, l’article semblait bien rédigé.

    Répondre
    • Bonjour Seb,
      Merci beaucoup pour le commentaire, voilà qui est déjà corrigé:
      « Ensuite, branchez une des pinces noires sur la borne négative (moins) du véhicule en panne, et enfin, branchez l’autre pince noir à une partie métallique du véhicule en bon état (par exemple n’importe quel boulon, ou la carrosserie). »
      A noter qu’il est également possible de brancher la pince noire à la borne négative de la batterie du véhicule qui fonctionne. Je ne l’ai pas précisé pour ne pas alourdir l’explication.
      Merci bien et n’hésitez pas à me contacter si vous voyez d’autres coquilles!!
      Nicolas.

      Répondre
  3. Bonsoir,

    Avec les autos modernes, seul le + de la batterie est accessible et le – est un écrou sur une partie métallique de l’auto. Et je me demande si ce type de véhicule permet de démarrer un véhicule plus anciens avec une batterie où les 2 cosses sont accessibles.
    Savez-vous si cela fonctionne ? Merci.

    Répondre
    • Bonjour Xavier-Philippe.
      Merci d’être passé par ici!
      C’est ma foi une bonne question. Oui, cela va fonctionner. L’important c’est que le courant passe, et le courant passera du moment où le câble du – va vers une partie métallique.
      Nicolas.

      Répondre
  4. Bonjour Nicolas,

    Avant de tomber sur votre article (très bien rédigé je précise), je suis tombé sur plusieurs liens qui divergeaient sur les points suivants :
    1) pour le branchement de la pince noire, ils disent qu’il faut commencer d’abord par la voiture dépanneuse et non la voiture en panne
    2) ils ajoutent aussi qu’il faut que la pince noire de la voiture en panne soit sur une partie métallique et surtout pas sur la borne – car cela risquerait d’endommager le circuit électrique.
    Donc je ne sais plus sur quel pied danser, y a t’il plusieurs possibilités de branchement pour la pince noire et est ce vraiment indispensable de brancher la pince noire sur une partie métallique ?

    Merci d’avance !!

    Répondre
  5. Bonsoir a tous,
    Je felicite l’auteur de l’article.
    J’ai un petit souci, je voudrais savoir ce qui arriverait au cas ou les deux pinces se toucheraient pendant la la voiture depanneuse est en marche. Est qu’une petite etincelle de quelques millisecondes, suffit pour endomager le circuit electrique de la voiture depanneuse? N’y a-t-il pas un fuse pour empecher cela ?
    Merci

    Répondre
    • Bonjour
      Ca ne m’est jamais arrivé. Si c’est sur un temps très court, je pense que ça ne devrait rien endommager. et en plus oui, il devrait bien y avoir un fusible.
      Nicolas.

      Répondre
  6. Bonjour.
    Ça peut servir plus souvent que prevu, surtout avec les Mégane 2. Les phares s éteignent a l’arret du moteur et se rallument si on ouvre une porte un moment plus tard pour prendre quelque chose dans la voiture. Me suis déjà fais avoir plusieurs fois. Heureusement j ai des câbles de plus de 5m de camion qui permettent de recharger depuis une voiture derrière. C’est cher mais la longueur fait la différence ;-)

    Répondre
  7. Bonjour,

    Peut-on si la longueur des câbles de déppannage est trop courte en relier deux paires ensembles?

    Merci de votre reponse.

    Répondre
  8. Voici une expérience sympa à faire avec des enfants un peu grands: transformez l’acide du citron en énergie électrique. Il vous faudra un peu de matériel toutefois ! La photo vient du site de Steve Spangler et il existe également des sites en français où l’expérience est décrite

    Répondre
  9. Bonjour,

    Bcp de personnes disent que le véhicule dépanneur doit être plus « puissant » que le véhicule en panne. Est-ce une légende ou c’est vrai???

    Répondre
  10. Bonjour,

    je voudrais savoir si il est possible de démarrer avec des câbles un véhicule possédant une batterie de 12V et 100ah avec un véhicule possédant une batterie de 12V et 52ah?

    Adrien.

    Répondre
    • Bonjour,
      Je voudrais relancer cette question sans réponse et la compléter avec la question suivante : faut-il faire attention aux puissances respectives des batteries au risque de « griller » les circuits électriques d’une ou des deux voitures ? Et si oui, quelles sont les règles à respecter ?
      Merci !

      Répondre
  11. bonsoir! j’ai un problème, moi qui ai déja ponté 2 véhicules si souvent! en effet, ma twingo une fois dévissées les molettes, ne réagit pas au pontage, tout est éteint. ya surement un truc mais lequel…
    davance merci

    Répondre
  12. Bonjour !

    Je me pose une question supplémentaire…
    Je suis tombée en panne, parce que j’ai laisse le contact trop longtemps à l’arret. J’ai réussi à la faire redémarrer a l’aide d’un autre véhicule.
    Le problème est-il résolu ou faut il tout de même que je change la batterie de ma voiture ?
    (Je croise les doigts)
    Merci pour vos conseils :)

    Répondre
  13. Bonjour,

    Une fois que le véhicule en panne a démarré avec les pinces, faut-il absolument rouler avec pour recharger la batterie (au risque de caler dans un endroit délicat) ? Faire tourner le moteur en accélérant de temps en temps suffit-il ?

    Merci pour ces précieux conseils !

    Répondre
  14. Bonjour,

    Je pense qu’il reste une erreur dans votre texte car si on suit votre explication pour retirer les cables dans l’ordre inverse alors d’après votre explication pour le montage le cable NOIR doit être relié à la masse de la voiture « en panne » (et pas le véhicule normal). Merci.

    Répondre
  15. bonjour
    super explication merci.
    pouvez vous parler de l importance des différences entre les deux vehicule si cela a une importance.
    diesel, essence, grosse ,petite?????
    merci

    Répondre
  16. Le post date un peu certes, mais aujourd’hui, ca m’a sortie d’une grosse grosse galère, (et aussi d’un enlèvement coûteux et inutile vers un garagiste!)
    C’est clair, concis et efficace.

    merci à l’auteur!

    Répondre
  17. Bonjour,

    Merci pour ce « blog » !
    Vous écrivez qu’il est préférable que le véhicule donneur soit plus puissant que celui en panne de batterie. Dans le cas contraire est-ce carrément déconseillé ?
    Par exemple est-il possible et sans risques de démarrer un 6 cylindres 3000 cm3 Diesel avec un 4 cylindres 1800 cm3 essence … SVP ?

    Cordialement.

    Fabrice

    Répondre
  18. Merci beaucoup pour les explications. Bien penser à laisser tourner la voiture secourante quelques minutes avant d’essayer de démarrer la voiture en panne, sinon cela ne marche pas !

    Répondre
  19. Descriptions très claires mais cette opérations peut elle s’effectuerà partir d’ une voiture équipée de la fonction « start and stop » ? Merci pour la réponse.

    Répondre
  20. Une erreur s’est glissée

    Ceci est erronée :

    « Ensuite, branchez une des pinces noires sur la borne négative (moins) du véhicule en panne, et enfin, branchez l’autre pince noir à une partie métallique du véhicule en bon état (par exemple n’importe quel boulon, ou la carrosserie). »

    il faut brancher le câble noir sur la voiture en bon état puis brancher l’autre extrémité noire sur la voiture en panne. D’ailleurs ce qui suit confirme bien mes dires

    « Retirez alors les cables de démarrage, en procédant à l’inverse de l’ordre de connexion. Débranchez donc d’abord la pince noire reliée à la masse ou à l’un des boulons de la voiture en panne, puis déconnectez l’autre pince noire. »

    Bon courage à tous,

    Répondre
  21. Bonjour,
    Comme Ouali, je note une divergence dans vos explications : les point 6 et 10 sont en totale contradiction – si, si : relisez bien.
    – En 6, vous conseillez de brancher la pince noire sur le négatif de la batterie en panne d’un côté, et sur le châssis du véhicule sain de l’autre.
    – En 10, en revanche, on la retire du châssis du véhicule en panne et du «-» du véhicule sain.
    Dans mes souvenirs, il fallait connecter la pince au «-» de la batterie défectueuse et «sur une partie métallique du châssis le plus loin possible de la batterie» (sic – de mémoire).
    D’autre part, mais, là aussi mes souvenirs datent un peu, cette méthode n’est pas justifiée par l’assurance de fermer correctement le circuit, mais de préserver la batterie saine d’éventuelles retombées négatives.
    C’est, certes, un peu tordu, mais le risque est de se retrouver au final avec deux véhicules en panne. Et puis, si l’électricité était simple, ça se saurait, non ?

    Répondre
  22. Moi y a un truc que je lis qui me hérisse le poil . On branche les voitures , la voiture en bonne état doit avoir une batterie équivalente ou supérieur et la voirure en bonne état ne doit pas mettre le contact car à se moment la c’est la voiture en bonne état qui prends le risque d’etre En moins bon état …

    Répondre
  23. Bonjour !

    Je viens de regarder ton article, qui m’a bien aidé, un grand merci !
    Cependant, comme je recoupe toujours les infos j’ai remarqué une petite coquille :

    « Ensuite, branchez une des pinces noires sur la borne négative (moins) du véhicule en panne, et enfin, branchez l’autre pince noir à une partie métallique du véhicule en bon état (par exemple n’importe quel boulon, ou la carrosserie). »

    En fait, il semblerait que l’autre pince noire se branche sur une partie métallique du véhicule en panne !

    Comme tu le confirmes ensuite ici :
    « Retirez alors les cables de démarrage, en procédant à l’inverse de l’ordre de connexion. Débranchez donc d’abord la pince noire reliée à la masse ou à l’un des boulons de la voiture en panne, puis déconnectez l’autre pince noire. »

    Voilà, ça m’a un peu perturbé, du coup je pense qu’une petite modification évitera d’avoir à chercher une confirmation ailleurs ;)

    Encore merci pour cet article !

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