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Cosse de batterie : de quoi s’agit-il?

Voilà, le verdict vient de tomber, vous devez nettoyer et graisser vos cosses de batterie. Mmm, mmm. C’est embarrassant. Surtout que vous ne savez absolument pas ce que cela signifie. Une cosse batterie… une quoi?. Bon, restons calme et cherchons à mieux comprendre et, si possible, sans trop passer pour un nul en mécanique.

Dis Monsieur Batterie, c’est quoi une cosse de batterie?

Pour briller en société vous pouvez toujours dire que les anglophones parlent de «battery terminal» plutôt que de cosse de batterie, mais cela ne vous aidera pas beaucoup à savoir de quoi il s’agit.

De manière plus académique, une cosse batterie est une «garniture métallique placée sur l’extrémité d’un connecteur électrique et permettant de le fixer à une languette de connexion». Et voilà ! En d’autres termes, c’est donc le «truc» qui permet la connexion.

Ici, les cosses sont signalées par les flèches roses.

Cosse de batterie

Différents types de cosses

Bon, plus sérieusement, il existe plusieurs types de cosses qu’il peut être intéressant de connaitre et surtout de reconnaitre. Les voici ci-dessous :

Commençons par les cosses à griffes. Elles possèdent un écrou à oreilles et ressemblent à ceci :

Une cosse à griffeUne autre cosse à griffe verte

Vous les trouverez aussi une version plus plate (disons même ultra plate) :

Une cosse de batterie vraiment plate

Il existe également des cosses à serrage latéral : 

Cosse à serrage latéral

Et enfin, des cosses à serrage rapide:

Une cosse à serrage rapide

Passons à l’action!

Bon, maintenant que vous savez ce que sont les cosses de batterie et où elles se trouvent, il est de temps de se mettre au travail.

Ce que l’on cherche à nettoyer ici c’est le dépôt de sulfate. Celui-ci ressemble visuellement à du calcaire et vient se placer entre la cosse et la borne électrique de la batterie. Peu à peu, sa présence altère le courant dont l’intensité est alors limitée. C’est la raison pour laquelle la batterie fonctionne moins bien.

Première étape

Avec un peu (beaucoup!) d’huile de coude, il faut frotter généreusement l’endroit concerné avec une brosse métallique et/ou du papier de verre. Dans la plupart des cas, cela est suffisant. Sinon, il faudra peut-être envisagé de changer les cosses.

Deuxième étape

APRÈS avoir bien resserée les cosses et seulement après l’avoir fait, il faut appliquer de la graisse. Il est important de faire cette opération APRÈS le resserrement pour ne pas nuire d’aucune manière au contact électrique.

La graisse va aider à limiter l’apparition de sulfate.

Précaution supplémentaire

Pour éviter d’avoir à effectuer ce nettoyage trop souvent, vous pouvez placer des rondelles anti-sulfate sur vos cosses. Cela ralentira la formation de cette substance indésirable.

Attention, attention!

Si vous devez manipuler une batterie, il vous faudra assurément retirer les cosses. L’opération est simple, mais peut avoir des conséquences majeures sur le fonctionnement de votre voiture. Aussi, souvenez-vous toujours de ceci : Débranchement = Cosse négative en premier. Rebranchement = Cosse positive en premier.

Je peux vous entendre d’ici et vous avez entièrement raison de poser la question : comment faire la différence entre les deux ?

Si vos cosses sont colorées, le rouge est positif, le bleu est négatif. Si les cosses sont simplement en métal, un «+» et un «-» sont gravés sur le métal. Il faut parfois nettoyer un peu pour les voir, mais ils sont là, c’est certain.

Si vous vous rendez compte que vos cosses sont usées, vous pouvez toujours en acheter de nouvelles chez Amazon. Le leader du commerce en ligne propose aussi des cosses de batterie (qui l’eût cru?). Et puisque vous y êtes, achetez une batterie plus récente, non?. Voici les meilleurs batteries que nous ayons testé sur le marché, ni plus ni moins:

ImageNomCapacité (Ah)Intensité (A)PrixNote
Varta Silver Top H3100830€€€€4
Fulmen FA77077760€€€€5
Varta Silver Top E3874750€€€€5

VARTA Blue Dynamic A14
40330€€4.5

NX Power Start
50420€€5
Varta Blue Dynamic D4360540€€€5
Alphaline 5851485680€€€5

C’est tout pour aujourd’hui. N’hésitez pas à me contacter via la page de contact ou sur mon compte Twitter si vous avez des questions. Sinon, bon nettoyage de cosses et je vous invite à me raconter dans les commentaires comment ça s’est passé!

11 Commentaires

  1. Concernant les ordres de branchement et/ou débranchement, c’est vrai sur les véhicules qui ont le pôle négatif à la masse du véhicule; mais c’est l’inverse sur ceux (dont pas mal d’anglaises) qui ont le positif à la masse …
    Donc prudence et exactitude …
    Cordialement,
    Patrice.

  2. Bonjour Nicolas.
    J’aurai besoin d’un conseil s’il vous plait.
    J’ai un renault espace 3 qui est resté plus d’un moi dans un garage qui a subi une petite inondation(10cm au sol).
    Je ne sais pas si c’est la cause mais j’ai voulu la redemarrer, et rien ne s’est passé, pas un brin moteur, le tableau de bord ne s’allume meme pas.
    J’ai voulu recharger la batterie avec un chargeur electrique et il ne reconnait pas les cosses. C’est seuleme,t si je retire les cosses et que je ponte en direct sur la batterie que cela fonctionne. Et des que je remet les cosses, plus rien.
    Est ce possible qu’avec l’humidité, il y a du calcaire, ou autre ?

    Merci, Kévin.

    • Bonjour Kévin

      Merci d’avoir pensé à ce site pour demander conseil!

      C’est possible que l’humidité ait endommagé les cosses, dans ce cas tu devrais probablement en racheter des nouvelles. Si tu as un doute, tu peux aller voir ton garagiste pour qu’il te confirme cette information!

      Nicolas.

  3. Merci pour cet article.
    Ma fiat punto diesel a refusé de démarré (aucun bruit et aucun voyant au tableau de bord). J’ai retiré la batterie pour la mettre à charger. La charge indiquée par le testeur était tout à fait correcte. J’ai rebranché la batterie et la voiture a redémarré. J’en ai profité pour nettoyer les cosses et mettre de la graisse, depuis plus aucun problème de démarrage.Pensez-vous que cette panne était le fruit d’un mauvais serrage des cosses? ou faut-il penser à un problème plus grave (démarreur, fusible…?)
    D’avance merci pour votre retour

    • Bonjour

      Oui ça pourrait être un mauvais serrage des cosses. Ou tout simplement votre batterie est vieille et avait besoin d’un chargement véritable. Possedez-vous cette batterie depuis longtempS? Quand vous avez essayé de démarrer la Fiat Punto Diesel, cela faisait combien de temps que vous ne l’aviez pas démarré?

      Nicolas.

      • Merci pour ces explications. Mais il me reste une question : si, malgré l’affirmation du topic, il n’y a plus de distinction entre les cosses, ni les câbles y arrivant, donc si ce sont 2 câbles noirs avec une cosse identique, comment distinguer le + du – ???

        • Bonjour Jean Marc,

          Comme je l’ai dit dans l’article, si les cosses sont simplement en métal, un «+» et un «-» sont gravés sur le métal. Il faut parfois frotter un peu mais vous le verrez, c’est sûr!

          Amicalement,
          Nicolas.

          • Bonjour Nicolas,
            Je veux bien te croire, mais le zozo qui a remonté un petit tracteur que je viens d’acheter a mis 2 cosses de signe « + » et les câbles y arrivant sont tous les 2 noirs !!! Pas malin, je sais, mais je n’ai jamais pensé à vérifier en l’achetant.
            Que signifie les étincelles lorsque j’approche les cosses d’une batterie chargée ? Inversion des polarités ou autre chose ?
            Merci d’avance pour vos réponses.
            Jean-Marc,

          • Jean Marc

            Le mieux c’est peut-être de demander au zozo de vérifier avec vous.

            Les étincelles ne sont pas bon signe ;) Si vous approchez l’autre cosse que se passe-t-il?

            Nicolas.

  4. Bonjour, j’ai changer les cosses de la batterie mais depuis la batterie ne charge plus, elle était faible mais fonctionner encore. Y a t il un lien avec le changement de cosse ou simplement la batterie morte?

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